Leonhard Sandrock werd in 1867 in Silezië geboren, de gelijknamige vader is een dominee, de moeder Luise komt uit een officiersfamilie. Na de dood van de moeder komen Leonhard en zijn broer naar de pleegouders. Al als kind toonde hij zijn talent voor schilderen en tekenen, hij hield vooral van schepen en zeemotieven. Zijn eerste overlevende schilderij is een met aquarel geschilderde locomotief, die hij maakte toen hij vijf jaar oud was. Toch moest hij een militaire carrière nastreven en kwam hij terecht bij de infanterie-eenheid van het Pruisische leger. Hij moest dit verlaten vanwege een blessure, hij viel van zijn paard en had vanaf nu een loophandicap.
Nu kan hij zich tenminste aan zijn ware talent wijden, in Berlijn studeert hij bij de Duitse schilder Hermann Eschke, die zelf les had gekregen van marineschilders. In 1898 werd Sandrock lid van de Verein Berliner Künstler, de oudste kunstenaarsvereniging van Duitsland. Net als zijn leraar ondernam hij talrijke studiereizen, bijvoorbeeld naar Nederland en België, waarna hij zich weer in Berlijn vestigde. Hij trouwde met de Silezische Ella Schmidt en nam een atelier in Berlijn-Friedenau. Zijn maritieme thema's zouden hem zijn hele leven begeleiden, een passie die werd versterkt door verdere reizen naar Italië, Malta, Griekenland en de Noord- en Oostzee. Havens en havensteden werden zijn belangrijkste motieven, vooral de haven van Hamburg. Hij werd ook aangetrokken door industriële thema's, locomotieven en machines. Deze motieven en thema's waren voor de Eerste Wereldoorlog zeer populair, verschillende musea waren geïnteresseerd in zijn werk. Zijn werken werden ook gedrukt en besproken in kunsttijdschriften. Samen met andere kunstenaars richtte hij de Berliner Landschafter Club op en werd hij lid van de Freie Vereinigung der Graphiker zu Berlin. Kenmerkend voor Sandrock is het gebruik van sterke kleuren en zijn grote begrip voor techniek en details, evenals de combinatie van mensen en machines.
Hij kan zijn werk vaak laten zien op de Grote Berlijnse Kunsttentoonstelling, op de Internationale Kunsttentoonstelling in München, in zijn geboortestad bij de Neder-Silezische Kunstvereniging en op talrijke tentoonstellingen over het onderwerp industrie en scheepvaart. Vooral als vertegenwoordiger van de Silezische kunstenaars was hij veelgevraagd, ook buiten zijn thuisland - zelfs na zijn dood in 1945 in Berlijn. Eind 20e eeuw werd zijn kunst herontdekt (deels ook door de kunsthandelaar Eduard Sabatier, die zich 300 olieverfschilderijen van Sandrock toeëigende), gerestaureerd en getoond in het Schifffahrtsmuseum Bremerhaven, in het Overbeckmuseum Bremen en op een tentoonstelling ter ere van de toneelschrijver Gerhart Hauptmann. Hoewel de kunstenaar zijn schilderijen zelden dateert, laten ze zien hoe de industrie en het openbaar vervoer in de loop van de decennia zijn veranderd. Dankzij zijn oog voor industriële en ambachtelijke details hebben we een dieper inzicht in het ontstaan van de industrialisering van het transport.
Leonhard Sandrock werd in 1867 in Silezië geboren, de gelijknamige vader is een dominee, de moeder Luise komt uit een officiersfamilie. Na de dood van de moeder komen Leonhard en zijn broer naar de pleegouders. Al als kind toonde hij zijn talent voor schilderen en tekenen, hij hield vooral van schepen en zeemotieven. Zijn eerste overlevende schilderij is een met aquarel geschilderde locomotief, die hij maakte toen hij vijf jaar oud was. Toch moest hij een militaire carrière nastreven en kwam hij terecht bij de infanterie-eenheid van het Pruisische leger. Hij moest dit verlaten vanwege een blessure, hij viel van zijn paard en had vanaf nu een loophandicap.
Nu kan hij zich tenminste aan zijn ware talent wijden, in Berlijn studeert hij bij de Duitse schilder Hermann Eschke, die zelf les had gekregen van marineschilders. In 1898 werd Sandrock lid van de Verein Berliner Künstler, de oudste kunstenaarsvereniging van Duitsland. Net als zijn leraar ondernam hij talrijke studiereizen, bijvoorbeeld naar Nederland en België, waarna hij zich weer in Berlijn vestigde. Hij trouwde met de Silezische Ella Schmidt en nam een atelier in Berlijn-Friedenau. Zijn maritieme thema's zouden hem zijn hele leven begeleiden, een passie die werd versterkt door verdere reizen naar Italië, Malta, Griekenland en de Noord- en Oostzee. Havens en havensteden werden zijn belangrijkste motieven, vooral de haven van Hamburg. Hij werd ook aangetrokken door industriële thema's, locomotieven en machines. Deze motieven en thema's waren voor de Eerste Wereldoorlog zeer populair, verschillende musea waren geïnteresseerd in zijn werk. Zijn werken werden ook gedrukt en besproken in kunsttijdschriften. Samen met andere kunstenaars richtte hij de Berliner Landschafter Club op en werd hij lid van de Freie Vereinigung der Graphiker zu Berlin. Kenmerkend voor Sandrock is het gebruik van sterke kleuren en zijn grote begrip voor techniek en details, evenals de combinatie van mensen en machines.
Hij kan zijn werk vaak laten zien op de Grote Berlijnse Kunsttentoonstelling, op de Internationale Kunsttentoonstelling in München, in zijn geboortestad bij de Neder-Silezische Kunstvereniging en op talrijke tentoonstellingen over het onderwerp industrie en scheepvaart. Vooral als vertegenwoordiger van de Silezische kunstenaars was hij veelgevraagd, ook buiten zijn thuisland - zelfs na zijn dood in 1945 in Berlijn. Eind 20e eeuw werd zijn kunst herontdekt (deels ook door de kunsthandelaar Eduard Sabatier, die zich 300 olieverfschilderijen van Sandrock toeëigende), gerestaureerd en getoond in het Schifffahrtsmuseum Bremerhaven, in het Overbeckmuseum Bremen en op een tentoonstelling ter ere van de toneelschrijver Gerhart Hauptmann. Hoewel de kunstenaar zijn schilderijen zelden dateert, laten ze zien hoe de industrie en het openbaar vervoer in de loop van de decennia zijn veranderd. Dankzij zijn oog voor industriële en ambachtelijke details hebben we een dieper inzicht in het ontstaan van de industrialisering van het transport.
Pagina 1 / 1